Fin des moteurs thermiques | Le Figaro – Trois questions à Luc Chatel

« Les déclarations de ces derniers jours nous placent dans un sentiment d’instabilité assez préoccupant. Que cela soit les allers-retours sur les motorisations en 2035 mais également sur la norme Euro 7, une réglementation ubuesque qui nous oblige à investir sur des moteurs dont on organise par ailleurs la disparition ! L’industrie automobile a besoin d’un cap, d’une direction claire ».

Le Figaro. - La fin du moteur thermique en 2035 pourrait être remise en cause. Qu’en pensez-vous ?

Luc Chatel. - Nous avions demandé à l’Europe de ne pas nous enfermer dans une solution technologique unique. Il en a été décidé autrement. Les pouvoirs publics européens se rendent compte aujourd’hui des conséquences de cette décision en termes industriels, d’emplois et sur les consommateurs…

Découvrez l’interview dans son intégralité en cliquant ici.

 

 

UE - Fin des moteurs thermiques | Luc Chatel invité de BFM Business

Consultez le replay de l'émission :

Incertitudes européennes – Les autorités européennes doivent rapidement trouver une issue à l’impasse actuelle. Il nous faut de la clarté, pour l’industrie rien n’est pire que l’incertitude.

Débats sur la fin des moteurs thermiques – Notre position n’a pas varié, depuis deux ans nous disions : oui, la filière automobile est et sera exemplaire, elle a pris comme jamais le virage de la transition énergétique et elle accélère, mais, pour relever ce défi historique, laissez-nous le choix de la technologie. C’est ce qu’on appelle le principe de neutralité technologique : les politiques décident des lois et des règlements, les industriels les appliquent en faisant le choix des technologies. Et c’est, d’ailleurs, une position commune , partagée avec les industriels allemands avec lesquels nous disions : on va accélérer cette transformation, on veut faire de l’électrique, mais on devrait aussi pouvoir s’appuyer sur d’autres technologies.

EURO 7 – Nous avons une position très ferme sur le sujet : les milliards d’euros que nous allons devoir investir, nous préférons les mettre sur la technologie qu’on nous demande de faire émerger, plutôt que sur celle dont on nous propose l’interdiction dès 2035.

Électrification / Enjeux industriels en France - Les industriels ont pris le virage de l’électrique et nous allons réussir. En cinq ans, malgré la crise, nous avons multiplié par dix la part de marché des véhicules électrifiés. Constructeurs et équipementiers sont en train d’engager des investissements historiques en France.  Mais pour assurer l’avenir de la filière automobile et de son tissu industriel, pour faire de ce virage historique un avantage concurrentiel face aux autres grandes régions du monde, il est urgent de tout faire pour réduire les écarts de compétitivité dont souffre encore le site France.

 

 

La PFA lance une consultation pour une étude sur les segments industriels à fort potentiel pour le tissu industriel automobile français

Etude sur les opportunités de développement & la stratégie de localisation des segments de sous-traitance automobile à fort potentiel

A travers cette étude, l’enjeu est d’accroitre la visibilité des différents acteurs et parties prenantes de la filière, faciliter l’émergence de projets d’investissements d’ampleur et soutenir la croissance des sous-traitants de prochaine génération.

L’objectif est d’identifier les segments industriels de l’automobile de demain qui présentent le plus d’opportunités économiques à terme pour le tissu industriel français. S’appuyant sur une segmentation fine et structurée des activités en croissance, l’étude devra établir une priorisation sur la base de leur potentiel respectif de croissance, mais également de la capacité des acteurs français à être compétitifs (y compris sur un plan environnemental) sur ces marchés et des conditions et modalités d’une production sur le sol français dans une logique de souveraineté industrielle.

Les conclusions de l’étude doivent être suffisamment détaillées et opérationnelles afin de permettre aux acteurs de la filière de s’organiser pour saisir ces opportunités, et aux acteurs publics de pouvoir concevoir et orienter les dispositifs de soutien adaptés.

Consulter le cahier des charges (cadrage, livrables, calendrier et contact) :

23_02_06_PFA-Consultation étude secteur croissance auto

Télécharger le cahier des charges ici

Lancement de la 5ème promotion de l’Accélérateur Automobile

« Face aux défis sans précédent auxquels fait face le secteur automobile, nous avons voulu, avec Bpifrance, jouer un rôle d’accélérateur pour renforcer la compétitivité de la filière. Et depuis le lancement de la toute première promotion en 2019, plus d’une centaine de dirigeants de PME et ETI, parmi le plus prometteuses du secteur, se sont lancées dans cette aventure.

Les 11 entreprises de la promotion 2022 ont bien compris que la conjoncture difficile et l’accélération des transformations du secteur exigent des entreprises de gagner en agilité et d’être plus que jamais à l’initiative. L’accompagnement de Bpifrance est un soutien essentiel pour y parvenir »

Luc Chatel, président de la PFA

Le secteur automobile dans le top 10 des entreprises préférées des Français

« De nouveau cette année, les entreprises du secteur automobile (Peugeot, Renault, Michelin, Citroën) sont dans le haut du classement et conservent leur place voire la renforcent (…). Ces entreprises semblent ainsi plus que jamais constituer la vitrine des capacités industrielles françaises » (IFOP), souligne l’IFOP.

Cette étude de référence, désormais annuelle, s’appuie, auprès d’un très large échantillon représentatif de la société française, sur les critères suivants :  impact sur l’économie française, capacité à améliorer le quotidien des Français, attractivité marque employeur, Innovation, implication environnementale, image de la France.

Création du Hub CATENA-X pour l’industrie française

« Booster la digitalisation de la Supply Chain de l'industrie automobile »

CATENA-X, la PFA et GALIA annoncent la création du Hub CATENA-X pour l’industrie française

L’association CATENA-X, la Plateforme automobile (PFA) et le Groupement pour l’Amélioration de l’Industrie Automobile (GALIA) sont heureux d’annoncer la création du hub Catena-X pour l’industrie française, le premier dans l’écosystème CATENA-X. L’ambition, au cœur de la vision de Catena-X, est de construire un échange de données collaboratif à l’échelle de l’industrie dans toute la chaîne de valeur mondiale de l’automobile.

Le hub représentera localement l'association Catena-X, rassemblant des entreprises, des acteurs clés de l’économie de la donnée ainsi que de l’édition de logiciels et des cas d'utilisation du réseau automobile français pour soutenir l'expansion du réseau mondial. Sa mission sera d'évaluer, de prioriser et de développer de nouveaux cas d'usage pertinents pour la communauté industrielle locale ou en fonction de besoins locaux spécifiques, de créer des synergies au sein de l’écosystème français et d’enrichir l’écosystème Catena-X.

« La création de ce premier hub Catena-X ouvre de nouvelles perspectives dans le cadre de notre stratégie Catena-X. », déclare Oliver Ganser, président du conseil d’administration de Catena-X Automotive Network e.V., « Nous considérons qu’il s’agit d’une forte affirmation de la part de nos partenaires de s’unir maintenant et de créer un écosystème de données véritablement mondial et fédéré. Nous souhaitons la bienvenue à tous les acteurs français, constructeurs et fournisseurs automobiles, ainsi qu’aux fournisseurs de technologies et de services, qui s’associent à nos efforts mutuels. »

La création du hub CATENA-X pour l'Industrie Française s'appuiera sur deux réseaux forts : la PFA qui rassemble la filière automobile en France et son partenaire GALIA, un acteur historique dans le cadre de la normalisation des échanges de données.

Pour Marc Mortureux, Directeur Général de la PFA, « en rejoignant l'initiative CATENA-X, la PFA veut contribuer à construire un réseau mondial, en se concentrant sur les sujets les plus importants de notre industrie tels que le calcul de l'empreinte carbone ou l'économie circulaire. Dans ce contexte, nous souhaitons favoriser le développement d'outils performants au meilleur coût.

Au cœur de cette initiative, il y a la volonté forte de contribuer à booster la digitalisation de la Supply Chain de l'industrie automobile : voilà pourquoi il est naturel que GALIA prenne une place importante dans cette initiative. C'est sa mission depuis près de 40 ans portée par ses 200 adhérents, équipementiers, équipementiers, PME, prestataires et éditeurs de logiciels ».

 

 

À propos de l'association CATENA-X

Catena-X se considère comme un écosystème rapidement évolutif et interopérable auquel tous les contributeurs de la chaîne de valeur automobile peuvent participer de manière égale. Le but : permettre la création, l’exploitation et l’utilisation collaborative de chaînes de données de bout en bout tout au long de la chaîne de valeur automobile. Depuis la création du Catena-X Automotive Network e.V. en mai 2021, les activités relatives au développement de bases technologiques, d’exigences et de normes communes pour l’écosystème de données ont été regroupées dans la structure de l’association. Depuis le 1er mai 2022, le Catena-X Automotive Network e.V. compte plus de 120 membres actifs en tant que fournisseurs et utilisateurs dans la chaîne de valeur automobile et couvre un large éventail de tailles d’entreprises. Un accent particulier est mis sur l’intégration des PME et leurs avantages.

Plus d'informations sur www.catena-x.net et n’hésitez pas à nous suivre sur LinkedIn

 

A propos de la PFA

La Plateforme Automobile (PFA) rassemble la filière automobile en France. Elle définit et met en œuvre, pour le compte de l'ensemble des partenaires (constructeurs, fournisseurs, sous-traitants et acteurs de la mobilité), la stratégie de la filière en matière d'innovation, de compétitivité, d'emploi et de compétences. Elle est la voix et l'expression des positions communes de l'industrie.

Plus d'informations sur www.pfa-auto.fr

 

A propos de GALIA

Le GALIA (Groupement pour l'Amélioration des Liaisons dans l'Industrie Automobile) est une association créée en 1984 par et pour les acteurs de l'industrie automobile. Représentant les intérêts de ses membres dans les instances internationales, GALIA élabore et publie des recommandations et des standards d'échange de données dans les domaines de la Logistique, du B-to-B et de l'Ingénierie, accessibles aux partenaires industriels ainsi qu'aux éditeurs de logiciels et prestataires de services du monde entier.

Plus d'informations sur www.galia.com et sur la page LinkedIn de GALIA.

Mondial de l'auto 2022 - Luc Chatel invité de BFM Business

 

Luc Chatel était l'invité de BFM Business. Revoir la vidéo :

Revivez les moments forts du #ParisAutomotiveSummit 2022

Au cœur du Mondial de l’Auto et du salon Equip Auto, réunis porte de Versailles, du 17 au 23 octobre, la 1ère édition du #ParisAutomotiveSummit a constitué un temps fort le 18 octobre au matin au Dôme de Paris (Palais des Sports, 34 bd Victor, Paris XV – Porte de Versailles).

L’évènement exceptionnel a réuni 2000 personnes, plus de 40.000 personnes pour le live sur les réseaux sociaux, et rassemblé dirigeants mondiaux du secteur et nouveaux acteurs innovants pour partager leur vision des défis d’avenir du secteur et de la mobilité du futur. 

Parmi les intervenants, Carlos TAVARES, à la tête du groupe Stellantis, Luca de MEO, directeur général du groupe Renault, Christophe Périllat, directeur général de Valeo, le ministre Bruno Le Maire, Luc Chatel, président de la PFA, ou encore Wang CHUANFU, président de BYD. Mais aussi des acteurs phares du nouvel écosystème automobile : HOPIUM, Google, BNP-PARIBAS, …

Le summit est ouvert en vidéo :

L'innovation partagée par tous

Discours d'ouverture de Luc Chatel :

Intervention de Luca de Meo, CEO de Renault :

L'intervention de Christophe Périllat, CEO de Valeo :

L'intervention de Bruno Le Maire :

Table ronde sur la mobilité durable, mobilité du futur :

Intervention de Michael Shu, BYD Europe :

Intervention de Carlos Tavares, CEO de Stellantis :

LAB de la Filière AUTO – Souveraineté et risques de dépendances

Retour sur l’édition du LAB de la Filière AUTO du 22 juin 2022, consacrée aux enjeux de souveraineté :

Retour en vidéo :

Synthèse des débats :

Synthèse_Table ronde Souveraineté technologique_220622 

Fit for 55 - L’Europe face à quatre défis historiques

« Après la décision du Conseil Environnement du 28 juin, l’Europe face à quatre défis historiques »

 

La décision du Conseil Environnement (28 juin 2022), de suivre la Commission et le Parlement européen sur le paquet Fit for 55, était attendue. Elle consacre le 100% électrique comme technologie unique pour les véhicules légers dès 2035, tout en prévoyant une clause de rendez-vous en 2026 pour faire un point sur d’éventuelles autres options technologiques.

La PFA en prend acte. Et, si les industriels démontreront une fois de plus leur capacité à être au rendez-vous, on ne peut que souligner l’ampleur des défis que suppose désormais, pour l’Europe et pour la France, une telle décision :

  • Défi environnemental :  l’efficacité écologique de la décision qui est prise aujourd’hui sur la seule base des émissions à l’usage, se mesurera demain à l’aune de l’ensemble du cycle de vie du véhicule. Il s’agit de valoriser pleinement et dès à présent l’atout dont bénéficie la France d’une électricité faiblement carbonée. 
  • Défi de l’accessibilité à la mobilité électrique pour tous, quels que soient le territoire que l’on habite ou les revenus que l’on perçoit : s’ouvre, avec cette décision, la nécessité impérieuse de permettre à tous les Français d’acheter un véhicule électrique en garantissant un niveau soutenu d’aides à l’achat, et une course contre la montre pour équiper tous les territoires en infrastructures de recharge : la France ne compte que 62 000 bornes de recharge accessible au public, il en faudra dix fois plus à horizon 2030 et développer dans le même temps les stations hydrogène.
  • Défi de la compatibilité d’une telle décision avec l’ambition industrielle affichée en France comme en Europe : on chiffre à au moins 100 000 les pertes potentielles d’emplois dans la filière en France d’ici à 2035 sous l'impact de ces transformations. L’accompagnement massif des salariés et des 4000 PME qui font le tissu industriel de l’automobile en France est une exigence ainsi que le redressement de la compétitivité du site France, pour attirer les investissements massifs à réaliser dans les nouvelles chaines de valeur (batterie, électronique de puissance, hydrogène pour la mobilité, économie circulaire).
  • Défi de la souveraineté, enfin, face aux risques de dépendances accrues que crée une telle décision pour nos pays : selon l’AIE, 50% de la chaine de valeur du véhicule et 75% de la chaine de valeur de la batterie sont aujourd’hui situées en Chine. L’Europe doit d’urgence sécuriser l’approvisionnement en terres rares et matériaux stratégiques, développer le raffinage des minerais et porter attention à la question du contenu carbone des produits importés.