« Le rythme actuel de déploiement du réseau de recharge en France est-il compatible avec la fin annoncée des véhicules thermiques en 2035 ? »

Dans le cadre du LAB de la Filière AUTO, la PFA organisait, le 23 mars 2022, une table-ronde sur le thème :  

 « Le rythme actuel de déploiement du réseau de recharge en France est-il compatible avec la fin annoncée des véhicules thermiques en 2035 ? »

Retrouvez ici la présentation :

slides présentation Table ronde bornes recharge

Consultez la synthèse des débats (« Seul le prononcé fait foi ») :

Synthèse table ronde Bornes de recharge du mercredi 23 mars 2022

Fit for 55 – Propositions communes PFA / VDA

Avec le paquet « Fit for 55 », la Commission européenne s’inscrit dans une approche globale, mobilisant l’ensemble des leviers de réduction des émissions des gaz à effet de serre pour l’atteinte des objectifs climatiques. Ensemble, la PFA et le VDA, son homologue allemand, ont évalué les orientations portées par la Commission et proposent conjointement des pistes d’amélioration pour atteindre l’objectif majeur de neutralité carbone à horizon 2050 :

La PFA et le VDA considèrent que l’atteinte des objectifs climatiques nécessite une approche globale où l’ensemble des leviers de décarbonation sont mobilisés, comme le propose la Commission européenne dans le cadre de « FitFor55 ». Cependant, dans la perspective de rendre la mobilité climatiquement neutre d'ici 2050 au plus tard, en collaboration, les deux organisations représentantes de l’industrie automobiles proposent d’y intégrer des améliorations importantes :

• Accélérer massivement le déploiement des infrastructures de recharge :

        • Triplement des objectifs prévus

         • Une attention particulière aux besoins en bornes de recharge rapide

• Réduire l’impact climatique du parc de véhicules circulant en Europe :

         • Développement des infrastructures pour les carburants de synthèse et l'hydrogène

         • Augmentation de l’ambition de réduction des émissions de CO2 à partir des carburants renouvelables

• Faire de l’Europe la base industrielle du leadership technologique :

        • Soutien à la production de batteries et de semi-conducteurs en Europe

        • Mise en œuvre d’un mécanisme de tarification du carbone à l'échelle de l'Europe

• Respecter le principe de neutralité technologique dans la réglementation :

       • Soutien à toutes les technologies qui contribuent à la réduction de CO2 dont l’hybride rechargeable

       • Décision sur les objectifs après examen de l'efficacité des mesures en 2028

GREEN DEAL – Propositions de la Commission européenne

La commission européenne a publié le 14 juillet dernier un ensemble de propositions de textes réglementaires (package intitulé « Fit for 55 ») pour la mise en œuvre de l’engagement pris par l’Europe de réduire de 55% ses émissions de CO2 (tous secteurs confondus) entre 1990 et 2030, et de se mettre en ligne avec l’objectif de neutralité carbone en 2050.

Voici une première synthèse des principaux textes proposés par la commission européenne :

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PFA - Rencontres annuelles de la R&D

A l’occasion de ces rencontres annuelles, Marc Mortureux, directeur général de la PFA, a rappelé les défis sans précédent auxquels fait face la filière automobile - des transformations historiques pour lesquelles la crise liée à la pandémie joue un rôle d’accélérateur. Dans un tel contexte, l’avenir de notre industrie en France est d’abord lié à sa capacité à continuer à innover sur les grands enjeux technologiques de l’automobile et des mobilités du XXIème siècle. C’est tout le sens de notre feuille de route technologique qui fixe l’horizon d’une telle ambition.

En matière d’électrification, il a indiqué que l’objectif ambitieux fixé par le contrat stratégique signé en 2018, multiplier par 5 la vente de véhicules électriques à horizon 2022, était en passe d’être tenu pour 2022 malgré l’effondrement du marché lié à la crise sanitaire en 2020.

S’il a insisté sur l’importance de ce rendez-vous majeur de la transition énergétique, il a souligné l’exigence d’être aussi attentif aux autres grands enjeux technologiques comme les nouveaux matériaux, la connectivité et les services, l’automatisation et l’allègement ou encore l’économie circulaire.

De tels défis supposent une ambition industrielle à la hauteur des enjeux : il s’agit de créer les conditions de capter en France une part significative des investissements de la mobilité du futur autour de grands projets structurants (batterie, hydrogène, électronique de puissance, connectivité et services, économie circulaire, infrastructure de charge), avec des impacts favorables en matière de création d’emplois, de bénéfice environnemental et de création de valeur.

 Au sein de la PFA, la R&D est structurée en plusieurs organes, chapeautés par le Conseil Technique Automobile (CTA). Le Conseil de Recherche Automobile (CRA) et le Conseil de Standardisation Technique Automobile (CSTA) organisent les axes de la feuille de route de la filière autour des 4 grands programmes (Véhicules à Forte Empreinte Environnementale, Électronique de Puissance, Véhicules Autonomes et Véhicules Connectés et Services) et suivent les travaux des groupes de travail. La PFA s’appuie également sur un financement gouvernemental piloté par le CORAM et sur un réseau d’expertise (pôles de compétitivité, Société des Ingénieurs de l’Automobile, IRT, ITE etc..) et de nombreuses collaborations internationales (VDA, ANFAC, ANFIA, ACAP).

Pour Stephen Marvin, directeur R&D de la PFA, la mission du CTA est de proposer un ‘one voice’ de la R&D de la filière, de partager la connaissance (précompétitif), de partager des actualités et des informations utiles aux entreprises et de piloter les activités mutualisées au sein des 97 groupes de travail.

5 thématiques prioritaires ont été abordées lors de ce séminaire :

• La stratégie du véhicule autonome, son déploiement à 2030 et la feuille de route à 3 ans
• Les batteries et l’électrification : une overview avec la présentation de la « directive batterie », des travaux du groupe de travail dédié et une présentation de la société Qovoltis, lauréat du Grand Prix ACF, et leurs bornes de recharges intelligentes par son directeur, Ehsan Emami
• L’hydrogène, avec la présentation des travaux du groupe de travail IPCEI H2, pour une mobilité H2
• L’électronique de puissance, un champ de valeurs porteur de grandes innovations et un enjeu majeur pour la filière
• L’économie circulaire, avec la présentation du projet « Refactory Flins » par son directeur, Jean-Philippe Billaï, pour faire de l’usine de Flins la première usine européenne d’économie circulaire carbone-négative dédiée à la mobilité 
• Les Véhicules Connectés et Services, avec la présentation de la position technique de la filière sur l’accès aux données du véhicule étendu et du projet 5G Open Road (le 1er site de test 5G sur route ouverte en Europe)

 Retrouvez le replay de ce séminaire ici

 Merci à nos intervenants : Marc MORTUREUX - PFA, Stephen MARVIN - PFA, Hubert VOLKAËRT - PFA, Mehdi FERHAN - PFA, Jean-François SENCERIN - Renault, Gérald CREPEAU - Stellantis, Nicolas LECLERE - Stellantis, Patrick BASTARD - Renault, Ehsan EMAMI - Qovoltis, Jean-Luc BROSSARD - Stellantis, Valérie BOUILLON DELPORTE - Michelin, Rémi BASTIEN - Renault, Jean-Philippe BILLAÏ - Renault, Philippe FAVREAU - Renault, El Khamis KADIRI - Stellantis