Revivez le Mondial de l'Auto au jour le jour

 

  • 16 octobre – J-1

Dans les éditions du week-end du Figaro, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, rappelle à quel point l’automobile occupe une place centrale dans la mobilité des Français.

Le montage se termine à Paris porte de Versailles. Le Mondial de l’Auto, seul salon international en Europe en 2022, sera la vitrine du nouveau monde automobile : résolument électrique, premier salon de la révolution hydrogène, ouvert sur les nouvelles tendances qui redessinent la consommation du produit automobile.

 

  • 17 octobre – Journée presse et inauguration présidentielle

Sur BFM business, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, souligne que, depuis le dernier salon, en quatre ans, l’industrie automobile a connu plus de transformations que ces quarante dernières années.

Lors de la journée presse, se dévoilent les avant-premières mondiales et, tout particulièrement, sur les stands des groupes Renault et Stellantis.

Luca de Meo, pour le groupe Renault a dévoilé six avant-premières mondiales dont, notamment, une interprétation de son iconique Renault 4, 4EVER Trophy, futur modèle 100 % électrique qui sera commercialisé en 2025, et produit en France à Maubeuge, mais aussi le nouveau Kangoo E-Tech électrique, dont la production est également annoncée à Maubeuge.

Carlos Tavares, pour Stellantis, a notamment annoncé une montée en puissance de la production de voitures à batterie en France. Stellantis, qui produit déjà six véhicules 100 % électriques dans l'Hexagone, prévoit de doubler ce chiffre « à brève échéance ». Les Peugeot 308, 308 break et 408 électriques seront notamment produites à Mulhouse (Haut-Rhin). Les SUV 3008 et 5008 électriques seront produits à Sochaux et le futur SUV électrique de Citroën à Rennes.

Accueilli par Luc CHATEL, président de la Plateforme automobile (PFA), Frédéric BEDIN, président du groupe HOPSCOTCH et Serge GACHOT, le Directeur général du Mondial, le président de la République, accompagné de cinq ministres, passe cinq heures et demi au Mondial de l’Auto.

Au Mondial, VALEO a fait les choses en grand :

  • 18 octobre – Paris Automotive Summit et 1ère journée publique

Le 18 octobre au matin, au Dôme de Paris, s’ouvre le Paris Automotive Summit porté par le Mondial de l’Auto et par le salon Equip Auto, réunis pour la 1ère fois porte de Versailles.

Les interventions de Luca de Meo (Renault Group), de Christophe Périllat (VALEO), ou encore de Carlos Tavares (Stellantis), parmi bien d’autres intervenants, sont suivies par près de 2000 personnes sur place et plus de 40 000 personnes à distance sur les réseaux sociaux.

Pavillons 6, 4 et 3, ce sont les portes du Mondial de l’Auto qui s’ouvrent enfin au grand public, après quatre ans de patience…

Deux ministres effectuent une visite du Mondial, dans l’après-midi. Le ministre du Travail, Olivier Dussopt, et Roland Lescure, le ministre de l’Industrie qui annonce sa volonté d’un « soutien massif à l’innovation et à l’industrialisation, sur toute la chaîne de valeur de l’automobile ».

  • 19 octobre – L’hydrogène et la surprise de Teddy Riner

Avec la présence de Hyvia (Renault), de Stellantis, de SYMBIO et de PLASTIC OMNIUM, le Mondial 2022 est résolument le premier salon de la révolution Hydrogène :

La deuxième journée ouverte au public est marquée par la visite surprise de Teddy Riner.

  • 20 octobre – Séance de dédicaces avec Miss France et visite ministérielle

Au Micro de Patrick Roger dans la matinale de Sud Radio, Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, souligne l’exigence de relever le défi de l’électrification en garantissant la liberté de mouvement.

La troisième journée ouverte au public est notamment marquée par la visite de Diane Leyre, Miss Fance.

Le ministre des Transports, Clément Beaune, en visite au Mondial, réaffirme l’engagement du gouvernement à rendre le véhicule électrique plus accessible.

  • 21 octobre – Futur de la mobilité, futur de l’industrie : le débat a lieu au Mondial

« Industrie automobile : la reconquête de notre souveraineté est une priorité », pour Luc Chatel, président de la Plateforme automobile, dans L’Express, en kiosque depuis hier.

Quatrième journée d’ouverture au public, et toujours plus de passion :

  • 22 octobre – Un monde fou et une commande de 10 000 véhicules pour HOPIUM

  • 23 octobre – Clap de fin et pari réussi pour le Mondial de l’Auto

Pari réussi pour le Mondial de l’Auto qui nous donne rendez-vous en 2024

 

Revivez les moments forts du #ParisAutomotiveSummit 2022

Au cœur du Mondial de l’Auto et du salon Equip Auto, réunis porte de Versailles, du 17 au 23 octobre, la 1ère édition du #ParisAutomotiveSummit a constitué un temps fort le 18 octobre au matin au Dôme de Paris (Palais des Sports, 34 bd Victor, Paris XV – Porte de Versailles).

L’évènement exceptionnel a réuni 2000 personnes, plus de 40.000 personnes pour le live sur les réseaux sociaux, et rassemblé dirigeants mondiaux du secteur et nouveaux acteurs innovants pour partager leur vision des défis d’avenir du secteur et de la mobilité du futur. 

Parmi les intervenants, Carlos TAVARES, à la tête du groupe Stellantis, Luca de MEO, directeur général du groupe Renault, Christophe Périllat, directeur général de Valeo, le ministre Bruno Le Maire, Luc Chatel, président de la PFA, ou encore Wang CHUANFU, président de BYD. Mais aussi des acteurs phares du nouvel écosystème automobile : HOPIUM, Google, BNP-PARIBAS, …

Le summit est ouvert en vidéo :

Discours d'ouverture de Luc Chatel :

Intervention de Luca de Meo, CEO de Renault :

L'intervention de Christophe Périllat, CEO de Valeo :

L'intervention de Bruno Le Maire :

Table ronde sur la mobilité durable, mobilité du futur :

Intervention de Michael Shu, BYD Europe :

Intervention de Carlos Tavares, CEO de Stellantis :

Industrie automobile | Luc Chatel « face à la presse »


LE REPLAY VIDEO :

« Le rythme actuel de déploiement du réseau de recharge en France est-il compatible avec la fin annoncée des véhicules thermiques en 2035 ? »

 

Dans le cadre du LAB de la Filière AUTO, la PFA organisait, le 23 mars 2022, une table-ronde sur le thème :  

 « Le rythme actuel de déploiement du réseau de recharge en France est-il compatible avec la fin annoncée des véhicules thermiques en 2035 ? »

 

Retrouvez ici la présentation :

slides présentation Table ronde bornes recharge

 

Consultez la synthèse des débats (« Seul le prononcé fait foi ») :

Synthèse table ronde Bornes de recharge du mercredi 23 mars 2022

 

Présidentielle 2022 | Les candidats face à la filière automobile

Alors que les perspectives de marché restent très incertaines dans le contexte particulièrement préoccupant de la crise ukrainienne, l’avenir du secteur automobile, confronté à des transformations historiques sans précédent, va se jouer sur les décisions qui seront prises dans les cinq ans.

 

 

L’ensemble de la filière automobile, la PFA, Mobilians, la FIEV et la CSIAM, - constructeurs, équipementiers, sous-traitants, distributeurs, services de l’automobile et importateurs de véhicules – auditionnait, le lundi 14 mars 2022, les candidats officiels à l’élection présidentielle.

 

 

Bruno Le Maire, pour Emmanuel Macron, propose une "clause de revoyure" en 2028 pour le paquet Climat Fit for 55 :

Sébastien Pilard, pour Eric Zemmour, plaide pour « la réindustrialisation de la France » :

Karima Delli, pour Yannick Jadot, défend l’intermodalité :

Anne Hidalgo propose une formule de « leasing social » :

Xavier Bertrand, pour Valérie Pécresse, défend l’hybride et l’hybride rechargeable :

Jean-Philippe Tanguy, pour Marine Le Pen, veut « inciter et non contraindre » :

Jacques Baudrier, pour Fabien Roussel, juge les aides à l’achat insuffisantes :

Jean Lassalle entend défendre une politique du « bon sens » :

Eric Coquerel, pour Jean-Luc Mélenchon, veut « diminuer l'usage de la voiture individuelle » :

 

Les propositions de la filière automobile : 

 

220311_Communiqué_Présidentielle_Priorités et propositions de la filière automobile

Télécharger les propositions de la filière automobile

 

 

Fit for 55 – Propositions communes PFA / VDA

Avec le paquet « Fit for 55 », la Commission européenne s’inscrit dans une approche globale, mobilisant l’ensemble des leviers de réduction des émissions des gaz à effet de serre pour l’atteinte des objectifs climatiques. Ensemble, la PFA et le VDA, son homologue allemand, ont évalué les orientations portées par la Commission et proposent conjointement des pistes d’amélioration pour atteindre l’objectif majeur de neutralité carbone à horizon 2050 :

La PFA et le VDA considèrent que l’atteinte des objectifs climatiques nécessite une approche globale où l’ensemble des leviers de décarbonation sont mobilisés, comme le propose la Commission européenne dans le cadre de « FitFor55 ». Cependant, dans la perspective de rendre la mobilité climatiquement neutre d'ici 2050 au plus tard, en collaboration, les deux organisations représentantes de l’industrie automobiles proposent d’y intégrer des améliorations importantes :

• Accélérer massivement le déploiement des infrastructures de recharge :

        • Triplement des objectifs prévus

         • Une attention particulière aux besoins en bornes de recharge rapide

 

• Réduire l’impact climatique du parc de véhicules circulant en Europe :

         • Développement des infrastructures pour les carburants de synthèse et l'hydrogène

         • Augmentation de l’ambition de réduction des émissions de CO2 à partir des carburants renouvelables

 

• Faire de l’Europe la base industrielle du leadership technologique :

        • Soutien à la production de batteries et de semi-conducteurs en Europe

        • Mise en œuvre d’un mécanisme de tarification du carbone à l'échelle de l'Europe

 

• Respecter le principe de neutralité technologique dans la réglementation :

       • Soutien à toutes les technologies qui contribuent à la réduction de CO2 dont l’hybride rechargeable

       • Décision sur les objectifs après examen de l'efficacité des mesures en 2028

 

« Fit for 55 » - Quelles conséquences pour la filière automobile française.

La Commission européenne a présenté, le 14 juillet dernier, ses propositions pour la mise en œuvre du « Green deal », un paquet réglementaire intitulé « Fit for 55 » : ces propositions vont faire l’objet de discussions avec les Etats et le parlement européen. Pour s’inscrire dans l’avenir face à une telle accélération, toutes les entreprises de la filière doivent affronter des questions stratégiques vitales, mais avec des capacités de transformation inégales.

Dans le prolongement des travaux menés depuis un an pour fixer sa feuille de route à 2030, la Plateforme automobile (PFA) a confié au cabinet AlixPartners une étude visant à évaluer l’impact de la transformation attendue du marché automobile sur les fournisseurs de la filière, afin de les aider à anticiper leur adaptation.

Quels sont les différents scénarios d’évolution des besoins en pièces et composants ?
Quels impacts anticiper sur la taille du marché ?
Comment le rythme de la transition est susceptible d’impacter le « made in France » et la localisation des activités industrielles en France ?
Quelles conditions de succès et quels leviers de compétitivité pour le tissu industriel français de l’automobile ?

 

Etude Multisectorielle PFA-AlixPartners

Téléchargez la présentation de l’étude ici

 

Revivez la #JournéeDeLaFilièreAuto - 2ème édition, 26 octobre 2021

La journée a été ouverte par Luc Chatel :

Et poursuivie par l'intervention de Luca de Meo, qui a présenté sa vision stratégique :

20211026_GROUPE RENAULT _ Re-Lance_final version

 

Pour cette édition 2021 de la #JournéeDeLaFilièreAuto, dans une période marquée par des défis sans précédent, liés autant à l’accélération des transformations auxquelles fait face le secteur automobile, qu’aux conséquences de la crise sanitaire, il s’est agi de rassembler l’équipe de France de l’automobile et ses partie-prenantes, afin de donner de la visibilité sur les principales évolutions du secteur à court et moyen terme et de partager les perspectives d’avenir de l’industrie automobile en France.

Cette édition 2021 a fait intervenir des personnalités de premier plan à l’image Thierry BRETON, Commissaire européen, de Luca de MEO, directeur général du groupe Renault, de Bruno LE MAIRE, Ministre de l’Economie, des Finances et de la Relance, de Florent MENEGAUX, président du groupe Michelin, ou encore Jean ROTTNER, président de la Région Grand-Est, et s'est articulée autour de tables-rondes consacrées aux enjeux clés du secteur :

La première table-ronde a fait le point sur "Quelle réponse face au défi règlementaire européen (Fit for 55)"

La 2ème table-rond a traité de "Quelle vision et quelle feuille de route pour la filière à horizon 2030"

La 3ème table-ronde a traité de "Comment concilier objectifs environnementaux et enjeux industriels et sociaux dans les territoires".

La journée a été ponctuée par l'intervention de Bruno Le Maire, accueilli par Luc Chatel, qui sont revenus sur les grands enjeux présents et à venir de la filière automobile française :

La feuille de route à 2030 de la filière automobile a été présentée : 

 

Feuille de route filière auto à 2030 vF

Télécharger la feuille de route à 2030

 

GREEN DEAL – Propositions de la Commission européenne

La commission européenne a publié le 14 juillet dernier un ensemble de propositions de textes réglementaires (package intitulé « Fit for 55 ») pour la mise en œuvre de l’engagement pris par l’Europe de réduire de 55% ses émissions de CO2 (tous secteurs confondus) entre 1990 et 2030, et de se mettre en ligne avec l’objectif de neutralité carbone en 2050.

Voici une première synthèse des principaux textes proposés par la commission européenne :

 

Pres Générale Fit For 55 (003)

 

Télécharger le document

 

PFA - Rencontres annuelles de la R&D

A l’occasion de ces rencontres annuelles, Marc Mortureux, directeur général de la PFA, a rappelé les défis sans précédent auxquels fait face la filière automobile - des transformations historiques pour lesquelles la crise liée à la pandémie joue un rôle d’accélérateur. Dans un tel contexte, l’avenir de notre industrie en France est d’abord lié à sa capacité à continuer à innover sur les grands enjeux technologiques de l’automobile et des mobilités du XXIème siècle. C’est tout le sens de notre feuille de route technologique qui fixe l’horizon d’une telle ambition.

En matière d’électrification, il a indiqué que l’objectif ambitieux fixé par le contrat stratégique signé en 2018, multiplier par 5 la vente de véhicules électriques à horizon 2022, était en passe d’être tenu pour 2022 malgré l’effondrement du marché lié à la crise sanitaire en 2020.

S’il a insisté sur l’importance de ce rendez-vous majeur de la transition énergétique, il a souligné l’exigence d’être aussi attentif aux autres grands enjeux technologiques comme les nouveaux matériaux, la connectivité et les services, l’automatisation et l’allègement ou encore l’économie circulaire.

De tels défis supposent une ambition industrielle à la hauteur des enjeux : il s’agit de créer les conditions de capter en France une part significative des investissements de la mobilité du futur autour de grands projets structurants (batterie, hydrogène, électronique de puissance, connectivité et services, économie circulaire, infrastructure de charge), avec des impacts favorables en matière de création d’emplois, de bénéfice environnemental et de création de valeur.

 Au sein de la PFA, la R&D est structurée en plusieurs organes, chapeautés par le Conseil Technique Automobile (CTA). Le Conseil de Recherche Automobile (CRA) et le Conseil de Standardisation Technique Automobile (CSTA) organisent les axes de la feuille de route de la filière autour des 4 grands programmes (Véhicules à Forte Empreinte Environnementale, Électronique de Puissance, Véhicules Autonomes et Véhicules Connectés et Services) et suivent les travaux des groupes de travail. La PFA s’appuie également sur un financement gouvernemental piloté par le CORAM et sur un réseau d’expertise (pôles de compétitivité, Société des Ingénieurs de l’Automobile, IRT, ITE etc..) et de nombreuses collaborations internationales (VDA, ANFAC, ANFIA, ACAP).

Pour Stephen Marvin, directeur R&D de la PFA, la mission du CTA est de proposer un ‘one voice’ de la R&D de la filière, de partager la connaissance (précompétitif), de partager des actualités et des informations utiles aux entreprises et de piloter les activités mutualisées au sein des 97 groupes de travail.

5 thématiques prioritaires ont été abordées lors de ce séminaire :

  • La stratégie du véhicule autonome, son déploiement à 2030 et la feuille de route à 3 ans
  • Les batteries et l’électrification : une overview avec la présentation de la « directive batterie », des travaux du groupe de travail dédié et une présentation de la société Qovoltis, lauréat du Grand Prix ACF, et leurs bornes de recharges intelligentes par son directeur, Ehsan Emami
  • L’hydrogène, avec la présentation des travaux du groupe de travail IPCEI H2, pour une mobilité H2
  • L’électronique de puissance, un champ de valeurs porteur de grandes innovations et un enjeu majeur pour la filière
  • L’économie circulaire, avec la présentation du projet « Refactory Flins » par son directeur, Jean-Philippe Billaï, pour faire de l’usine de Flins la première usine européenne d’économie circulaire carbone-négative dédiée à la mobilité 
  • Les Véhicules Connectés et Services, avec la présentation de la position technique de la filière sur l’accès aux données du véhicule étendu et du projet 5G Open Road (le 1er site de test 5G sur route ouverte en Europe)

 Retrouvez le replay de ce séminaire ici

 Merci à nos intervenants : Marc MORTUREUX - PFA, Stephen MARVIN - PFA, Hubert VOLKAËRT - PFA, Mehdi FERHAN - PFA, Jean-François SENCERIN - Renault, Gérald CREPEAU - Stellantis, Nicolas LECLERE - Stellantis, Patrick BASTARD - Renault, Ehsan EMAMI - Qovoltis, Jean-Luc BROSSARD - Stellantis, Valérie BOUILLON DELPORTE - Michelin, Rémi BASTIEN - Renault, Jean-Philippe BILLAÏ - Renault, Philippe FAVREAU - Renault, El Khamis KADIRI - Stellantis