Dès 2019, le groupe PSA lance une version électrique ou hybride sur 100% de ses nouveaux modèles

« Le groupe PSA s’engage pour une mobilité propre et durable »

Réduire l’impact environnemental de ses véhicules est un des enjeux majeurs guidant les choix technologiques du groupe depuis plus de 20 ans. Pour développer des solutions de mobilité propre et durable, le Groupe PSA a réalisé des choix technologiques judicieux et reconnus pour ses motorisations thermiques. Aujourd’hui, il élargit son offre avec de nouvelles chaînes de traction électrifiées.

Le Groupe PSA est technologiquement prêt pour accompagner la transition énergétique grâce à une offre multi-énergies : les clients vont pouvoir choisir une version thermique, ou électrifiée (électrique ou hybride) sans compromis sur le modèle souhaité.

« Chaque modèle proposé par Peugeot, Citroën, DS, Opel et Vauxhall bénéficiera d’une version électrique ou hybride »

Les 5 marques proposeront des véhicules 100% électriques zéro émission ou hybrides rechargeables émettant moins de 49g C02/km pour une solution de mobilité propre.

A partir de 2019, tous les nouveaux modèles disposeront systématiquement d’une version hybride ou entièrement électrique. En l’espace de 2 ans seulement, 15 nouveaux véhicules électrifiés seront lancés : 8 nouveaux modèles hybrides rechargeables dont DS 7 CROSSBACK E-TENSE 4×4, PEUGEOT 3008, PEUGEOT 508 et 508 SW, CITROËN C5 Aircross et OPEL et VAUXHALL Grandland X ; et 7 nouveaux modèles électriques dont DS 3 CROSSBACK E-TENSE, 1er véhicule de la nouvelle génération électrique venant d’être dévoilé.

« 100% de la gamme PSA sera électrifiée en 2025 »

L’offensive produit est donc bien lancée aujourd’hui et 100% des véhicules PEUGEOT, CITROËN, DS, OPEL et VAUXHALL seront électrifiés en 2025. Engagé dans une démarche de responsabilité sociétale, le Groupe PSA a l’ambition d’être un acteur européen majeur de la mobilité électrifiée.

Retour sur le #MondialAuto 2018 : carte blanche à Carlos Ghosn

La mobilité durable, au cœur de la stratégie du groupe Michelin

La mobilité durable est une préoccupation majeure pour
les politiques, les industriels, les consommateurs et beaucoup de citoyens du monde en ce début de 21ème siècle.

Conscient que c’est l’affaire de chacun, Michelin a créé en 1998 le Challenge Bibendum, rebaptisé le sommet Movin’On en 2017 que certains journalistes ont qualifié de Davos de la mobilité durable. Il regroupe de nombreuses ONG, des gouvernements, des politiques, des villes, des entreprises, et des start-up, tous engagés dans ce combat planétaire pour aller de l’ambition à l’action en co-construisant ensemble la mobilité de demain.

L’innovation au service de la mobilité durable fait depuis toujours, partie de l’ADN du groupe Michelin qui s’engage à réduire l’empreinte carbone et innover pour offrir des solutions plus économes pour le transport multimodal de demain.

Avec pour preuves, l’invention du pneu radial, le développement de nombreuses générations de pneus verts et tout récemment cette année, le prix obtenu par Agnès Poulbot, ingénieur Michelin qui s’est vue remettre le prix de l’inventeur européen de l’année pour le pneu qui s’auto régénère.

Relever ce défi passe aussi par un allongement de la durée de vie des pneumatiques tout en garantissant un niveau élevé de sécurité aux consommateurs.

En disant NON à l’obsolescence programmée des pneumatiques, Michelin innove constamment avec son département R&D et, multiplie les tests de ses pneumatiques pour permettre aux consommateurs d’utiliser leurs pneus le plus longtemps possible en toute sécurité.

Le groupe Michelin avec ses 6 000 chercheurs mais aussi tous ses collaborateurs s’engagent pour une mobilité durable qui doit être sûre, bonne pour l’environnement, efficace et accessible.

À la découverte des secrets des pneus usés

Michelin veut aider le consommateur et l’Industrie à répondre à une question clé :

Si la performance sécuritaire sur route mouillée de mes pneus n’est mesurée que lorsque mes pneus sont neufs, mais que cette performance commence à se dégrader dès que j’ai quitté le garage, comment savoir si je suis encore en sécurité ?

Des pneus performants du 1er au dernier kilomètre

Le groupe Michelin présente 5 pneus encore plus performants dans toutes les conditions climatiques, sûrs quand ils sont neufs, sûrs quand ils sont usés : Une gamme de pneumatiques performants pour les voitures de tourisme, SUV, camionnettes et véhicules utilitaires dans toutes les conditions météorologiques et sur tous les revêtements routiers.

Cette gamme est la réponse de Michelin aux attentes des consommateurs qui veulent rouler en toute sécurité pendant toute la durée de vie du pneu, économiser de l’argent en les utilisant jusqu’à la limite d’usure légale, consommer moins de carburant grâce à la diminution de la résistance au roulement.

Michelin track connect : la solution pneu connecté

Michelin est le premier manufacturier à commercialiser une solution pneu connecté en 2018 pour les voitures de tourisme. Cette solution s’adresse aux pilotes amateurs qui souhaitent augmenter leurs performances sur circuit.

Pourquoi : sur circuit, au bout de quelques tours, la pression individuelle de chaque pneu a augmenté en fonction du circuit, de la voiture et du type de conduite de chacun. Cela a pour conséquence de dégrader fortement la performance du véhicule et l’usure des pneus.

Michelin concept vision

Le nouveau concept « Vision » de Michelin, le pneu qui se dédouble en roue, intègre certaines des plus grandes innovations technologiques pensées pour le pneu depuis plus d’un siècle.
Le Concept « Vision » illustre parfaitement la vision des axes stratégiques de recherche de Michelin et son approche de l’économie circulaire.
C’est un concept qui décrit aussi parfaitement les 4 axes de notre stratégie 4R.

La mobilité propre et connectée au cœur du stand Plastic Omnium, au #MondialAuto

Un acteur majeur de la transition vers la mobilité propre, avec des solutions permettant :

• A court terme, d’atteindre les objectifs de réduction de CO2 des véhicules fixés pour 2021 : allègement des véhicules et solutions d’optimisation aérodynamique passives et actives, réservoirs spécifiques et pilotés électroniquement pour véhicules hybrides rechargeables.

• A plus long terme, de viser une mobilité entièrement décarbonée, grâce à la pile à combustible (jusqu’à 800km d’autonomie avec zéro-émission).

Un savoir-faire essentiel à la fabrication du véhicule autonome et connecté

• Une expertise en intégration des fonctions : jusqu’à 50 composants de haute technologie intégrés dans un pare-chocs pour accroître les perceptions humaines, simplifier et sécuriser la conduite.

• Une maîtrise des matériaux complexes et dont les propriétés physiques les rendent perméables aux ondes des équipements embarqués au service de la conduite autonome (radars, lidars) ;

Un groupe qui fait de l’innovation une priorité

Plastic Omnium, sur un effectif total de 31 000 personnes dans 122 usines et 26 pays, emploie plus de 3 500 ingénieurs dans 24 centres de R&D dans le monde, consacre 6,4% de son chiffre d’affaires à la Recherche et Développement et investit 100 millions d’euros dans la construction ou l’extension de 3 centres de R&D (France, Belgique et Chine)

Plastic Omnium dispose déjà d’un écosystème de start-ups, de partenariats avec de grandes universités et d’un Comité d’Analyse Scientifique regroupant des experts internationalement reconnus dans les domaines de l’intelligence artificielle, de l’analyse prédictive de données et de la propagation des ondes.

Vers une industrie et une mobilité zéro émission - Faurecia au #MondialAuto

Les tendances actuelles de l’industrie automobile sont le reflet direct de l’évolution de notre société. L’industrie automobile vit la plus grande mutation de son histoire, en réponse à la demande accrue en matière de connectivité, santé et bien-être, personnalisation et durabilité.

L’autonomie et la connectivité croissantes des véhicules révolutionnent l’expérience de conduite et par conséquent l’habitacle. Différents cas d’usages émergent, permettant aux conducteurs comme aux passagers de travailler ou de se détendre dans certaines situations.

Faurecia a pris la pleine mesure de ce phénomène et a mis au point une offre technologique globale faisant du Cockpit du Futur une réalité. Les innovations de Faurecia ont vocation à accroître la sécurité, le confort et la connectivité à bord, via l’intégration optimisée des composants électroniques, surfaces intelligentes, écrans et interfaces homme-machine. Il en résulte une expérience à bord polyvalente, connectée et prédictive.

Les enjeux environnementaux et de santé imposent des réglementations toujours plus contraignantes à travers le monde, en vue de réduire les émissions des voitures particulières et des véhicules utilitaires. Les villes recherchent des solutions innovantes capables d’améliorer la qualité de l’air et la mobilité de leurs habitants.

Afin de relever ces défis, l’industrie doit à la fois intensifier ses efforts, améliorer les performances des groupes motopropulseurs traditionnels et accélérer leur électrification. Fort de son expertise technologique et de son leadership en matière de réduction des émissions, Faurecia lance une offre de services digitaux afin d’asseoir sa position de chef de file en matière de solutions technologiques pour une mobilité plus propre et plus intelligente, en particulier en ville.

Bienvenue dans le Cockpit du Futur

Grâce à son expertise en intégration de systèmes et à sa position de leader dans les activités Seating et Interiors, Faurecia a intégré un Cockpit du Futur complet dans un véhicule de série. Les technologies présentées par Faurecia révèlent une architecture polyvalente et des systèmes intelligents qui garantissent une expérience utilisateur sûre et personnalisée quel que soit le mode de conduite.

  • Un accueil personnalisé
  • Éclairage d’ambiance adaptatif développé avec HELLA
  • Un cocon de sécurité individuel quel que soit la position
  • Plus de confort et de bien-être grâce au suivi en temps réel des occupants
  • Une expérience sonore immersive
  • Un cockpit à commande vocale
  • Des commandes intelligentes au bout des doigts
  • Écrans adaptatifs

Vers une industrie et une mobilité zéro émission

En tant que leader mondial des technologies propres, Faurecia s’engage à promouvoir une mobilité et une industrie zéro émission. Le Groupe propose toute une gamme de solutions dans 3 domaines phares : la réduction des émissions pour tous types de véhicules,, la mobilité zéro émission , et ‘l’amélioration de la qualité dans les villes.

Pour une mobilité zéro émission

Afin de relever le défi d’une amélioration de la qualité de l’air, l’industrie continue d’améliorer les performances des moteurs traditionnels et d’accélérer leur électrification.

La montée en puissance des véhicules électriques à batterie et à pile à combustible augmente le besoin d’allègement des batteries, intégrant la gestion thermique, et le développement de systèmes de piles à combustible légers et performants.

Pour une mobilité urbaine plus propre

Afin de relever le défi d’une amélioration de la qualité de l’air, en particulier dans les villes, l’industrie doit continuer à améliorer les performances des motorisations traditionnelles et à accélérer leur électrification. Faurecia propose des solutions pour une mobilité propre adaptées à tous types de véhicules, et développe une offre de services digitaux pour une mobilité plus propre et plus intelligente.

ASDSTM, solution de seconde monte pour bus et camions pour des émissions ultra-faibles
Solutions urbaines utilisant l’application clean drive

Pour une mobilité à ultra-faibles émissions

Leader mondial des solutions de réduction des émissions pour véhicules particuliers, Faurecia étend cette expertise aux véhicules utilitaires et aux moteurs à très haute puissance.

Voiture électrique, guerre commerciale, Gafa... Carlos Ghosn se confie aux Echos

Deux ans déjà. Que s'est-il passé chez les constructeurs automobiles depuis le dernier Mondial ?
La grande modification depuis 2016, c'est l'éruption de technologies permettant d'envisager des voitures beaucoup plus connectées ou autonomes, et surtout des services de mobilité. C'est visible. Les constructeurs ont vraiment intégré le fait qu'ils allaient s'occuper de ces services, non seulement en étant des partenaires très importants des opérateurs, mais aussi en lançant leurs propres offres. Regardez ce qui se passe à Paris avec l'après-Autolib', tous les constructeurs proposent leurs services. Vous allez voir la même chose dans toutes les villes du monde.

Opérer des services de mobilité, ce n'est pas dans l'ADN d'un industriel...
C'est notre challenge à cinq ou dix ans : transformer nos ambitions en réalité sans perdre notre chemise, avec une stratégie équilibrée entre la croissance, d'un côté, et la profitabilité potentielle de l'autre. Au sein de l'Alliance, nous avons un plan solide sur le véhicule connecté, autonome et le robotaxi. Il y a deux ans, il s'agissait de quelques concepts ou prototypes. Maintenant, nous avons un programme structuré. Nous sommes plutôt en avance sur la concurrence. Si nous faisons bien notre travail au niveau des produits et du marketing, ces services peuvent générer davantage de revenus et de rentabilité que le reste de nos activités.

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site des Echos : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0302334247864-voiture-electrique-guerre-commerciale-gafa-carlos-ghosn-se-confie-2209903.php

 

Retour sur le #MondialAuto : "Ensemble, redevenons des pionniers de l'histoire de l'automobile" - Luc Chatel

"Pour que la France soit un grand acteur de la mobilité du 21ème siècle", interview à CNEWS

➜ Voici quelques-unes des phrases clés de cette interview :

L’avenir est fait de solutions combinées de mobilité. Nous allons vers un système de prestations de services de mobilité. Le modèle évolue : le salon #MondialParis aussi.

Pendant un siècle l’industrie automobile a fait des avancées pour les consommateurs.

Nous visons un parc d’un million de véhicules électriques en 2022.

Comment faire de la France cette terre d’accueil pour l’industrie automobile et la mobilité du 21ème siècle ? Nous attendons de l’Etat qu’il soit partenaire.

Qui seront les acteurs du défi environnemental ? Les ingénieurs de l’automobile qui vont mettre l’innovation au service de la planète.

En 15 ans, nous avons divisé par deux les particules émises par les véhicules neufs.

À la PFA, nous anticipons la transition écologique dans l’automobile, et réfléchissons aux métiers de demain et à leurs formations.

Les constructeurs automobiles français se sont redressés comme jamais :
- Renault a multiplié par 2 son budget en R&D
- Valeo a multiplié par 3 le nombre de ses chercheurs
- Michelin et Plastic Omnium ont ouvert des centres de recherche exceptionnels

"L'automobile n'est pas le problème mais porte la solution", interview au Figaro

LE FIGARO. - Que représente pour vous le Mondial de l'automobile?

Luc CHATEL. - Ce salon est celui de la filière automobile française. Ce doit être un show, mais aussi beaucoup plus que cela. Il y aura trois salons en un. Un Mondial classique, où les constructeurs présenteront plus de cents nouveautés, un Mondial de la mobilité et un Mondial de la tech avec une forte présence de start-up. Nous voulons relayer un message d'innovation et de transformation de notre industrie, qui connaît sa plus grande mutation depuis l'invention de l'automobile il y a 120 ans. Pendant un siècle, son développement a été guidé par le principe du véhicule individuel, équipé d'un moteur thermique, destiné à être piloté. Or, l'automobile ...

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site du Figaro : http://www.lefigaro.fr/societes/2018/09/28/20005-20180928ARTFIG00216-l-automobile-n-est-pas-le-probleme-mais-porte-la-solution.php

 

Luc Chatel invité de Face à la Presse

L’automobile est sans doute le secteur industriel qui va connaitre le plus de disruptions dans les prochaines années. Alors que les constructeurs vendent depuis 120 ans des véhicules individuels, à moteurs thermiques, destinés à être conduits, ils vont maintenant devoir être prestataires de mobilité de véhicules semi-collectifs, électriques et autonomes.

Dans ce nouveau contexte, la PFA à 4 objectifs :

- accompagner l’innovation collaborative
- travailler sur la compétitivité de toute la filière
- travailler sur l’avenir des métiers
- faire prendre à tous les membres de la filière des positions communes

Signé le 22 mai 2018, le contrat de filière constitue une vision partagée de l’avenir de l’automobile, conciliant les exigences de l’agenda environnemental et la pérennité d’une filière d’excellence. Ramassé autour de grands projets structurants, il trace, pour les années à venir, la feuille de route d’une véritable transformation de la filière automobile française.

➜ Ecologie

La question du changement climatique est un fait. Dans ce nouveau combat, l’automobile ne doit pas être un problème, mais une solution. Nous devons nous orienter vers la neutralité technologique et la disparition du moteur thermique. Pour cela, plusieurs solutions existent : la batterie mais aussi l’hydrogène, l’hybride ou le diesel.

Le combat de la batterie est aujourd’hui dominé par l’Asie. Nous devons nous regrouper au plan national et européen pour remporter une partie de ce marché.

Nous avons entériné le principe même de la mutation vers une automobile plus propre. La vraie question est maintenant d’en connaitre le rythme. L’objectif est de multiplier par 5 du nombre de véhicules électriques vendus entre 2018 et 2022.

Il y a intérêt a ce que le gouvernement, les maires des grandes agglomérations et la filière automobile travaillent sur des pistes d’incitations sociétales à l’utilisation de véhicules électriques. Concrètement, cela peut être l’utilisation exclusive de certaines routes ou certaines voies aux véhicules électriques.

➜ Véhicules autonomes

Nous allons passer d’un système de véhicules individuels en propriété à un système de navettes semi-collectives, électriques, qui vont aboutir à une baisse du trafic dans les grandes agglomérations de 30% à 70%.

Nous avons créé un consortium réunissant les 6 grands groupes automobiles français (2 constructeurs et 4 équipementiers), des opérateurs de transports comme la SNCF, et des startups, 4 fois par an. Ensemble, nous allons organiser les essais grandeur nature du véhicule autonome. Ces opérateurs ont mis environ 200 millions d’euros sur la table.
Nous rencontrons maintenant les collectivités locales.

➜ Emploi

La filière automobile recrute et va continuer à recruter 60.000 personnes par an : 25.000 dans l’industrie, 45.000 dans les services.