La mobilité propre et connectée au cœur du stand Plastic Omnium, au #MondialAuto

Un acteur majeur de la transition vers la mobilité propre, avec des solutions permettant :

• A court terme, d’atteindre les objectifs de réduction de CO2 des véhicules fixés pour 2021 : allègement des véhicules et solutions d’optimisation aérodynamique passives et actives, réservoirs spécifiques et pilotés électroniquement pour véhicules hybrides rechargeables.

• A plus long terme, de viser une mobilité entièrement décarbonée, grâce à la pile à combustible (jusqu’à 800km d’autonomie avec zéro-émission).

Un savoir-faire essentiel à la fabrication du véhicule autonome et connecté

• Une expertise en intégration des fonctions : jusqu’à 50 composants de haute technologie intégrés dans un pare-chocs pour accroître les perceptions humaines, simplifier et sécuriser la conduite.

• Une maîtrise des matériaux complexes et dont les propriétés physiques les rendent perméables aux ondes des équipements embarqués au service de la conduite autonome (radars, lidars) ;

Un groupe qui fait de l’innovation une priorité

Plastic Omnium, sur un effectif total de 31 000 personnes dans 122 usines et 26 pays, emploie plus de 3 500 ingénieurs dans 24 centres de R&D dans le monde, consacre 6,4% de son chiffre d’affaires à la Recherche et Développement et investit 100 millions d’euros dans la construction ou l’extension de 3 centres de R&D (France, Belgique et Chine)

Plastic Omnium dispose déjà d’un écosystème de start-ups, de partenariats avec de grandes universités et d’un Comité d’Analyse Scientifique regroupant des experts internationalement reconnus dans les domaines de l’intelligence artificielle, de l’analyse prédictive de données et de la propagation des ondes.

Vers une industrie et une mobilité zéro émission - Faurecia au #MondialAuto

Les tendances actuelles de l’industrie automobile sont le reflet direct de l’évolution de notre société. L’industrie automobile vit la plus grande mutation de son histoire, en réponse à la demande accrue en matière de connectivité, santé et bien-être, personnalisation et durabilité.

L’autonomie et la connectivité croissantes des véhicules révolutionnent l’expérience de conduite et par conséquent l’habitacle. Différents cas d’usages émergent, permettant aux conducteurs comme aux passagers de travailler ou de se détendre dans certaines situations.

Faurecia a pris la pleine mesure de ce phénomène et a mis au point une offre technologique globale faisant du Cockpit du Futur une réalité. Les innovations de Faurecia ont vocation à accroître la sécurité, le confort et la connectivité à bord, via l’intégration optimisée des composants électroniques, surfaces intelligentes, écrans et interfaces homme-machine. Il en résulte une expérience à bord polyvalente, connectée et prédictive.

Les enjeux environnementaux et de santé imposent des réglementations toujours plus contraignantes à travers le monde, en vue de réduire les émissions des voitures particulières et des véhicules utilitaires. Les villes recherchent des solutions innovantes capables d’améliorer la qualité de l’air et la mobilité de leurs habitants.

Afin de relever ces défis, l’industrie doit à la fois intensifier ses efforts, améliorer les performances des groupes motopropulseurs traditionnels et accélérer leur électrification. Fort de son expertise technologique et de son leadership en matière de réduction des émissions, Faurecia lance une offre de services digitaux afin d’asseoir sa position de chef de file en matière de solutions technologiques pour une mobilité plus propre et plus intelligente, en particulier en ville.

Bienvenue dans le Cockpit du Futur

Grâce à son expertise en intégration de systèmes et à sa position de leader dans les activités Seating et Interiors, Faurecia a intégré un Cockpit du Futur complet dans un véhicule de série. Les technologies présentées par Faurecia révèlent une architecture polyvalente et des systèmes intelligents qui garantissent une expérience utilisateur sûre et personnalisée quel que soit le mode de conduite.

  • Un accueil personnalisé
  • Éclairage d’ambiance adaptatif développé avec HELLA
  • Un cocon de sécurité individuel quel que soit la position
  • Plus de confort et de bien-être grâce au suivi en temps réel des occupants
  • Une expérience sonore immersive
  • Un cockpit à commande vocale
  • Des commandes intelligentes au bout des doigts
  • Écrans adaptatifs

Vers une industrie et une mobilité zéro émission

En tant que leader mondial des technologies propres, Faurecia s’engage à promouvoir une mobilité et une industrie zéro émission. Le Groupe propose toute une gamme de solutions dans 3 domaines phares : la réduction des émissions pour tous types de véhicules,, la mobilité zéro émission , et ‘l’amélioration de la qualité dans les villes.

Pour une mobilité zéro émission

Afin de relever le défi d’une amélioration de la qualité de l’air, l’industrie continue d’améliorer les performances des moteurs traditionnels et d’accélérer leur électrification.

La montée en puissance des véhicules électriques à batterie et à pile à combustible augmente le besoin d’allègement des batteries, intégrant la gestion thermique, et le développement de systèmes de piles à combustible légers et performants.

Pour une mobilité urbaine plus propre

Afin de relever le défi d’une amélioration de la qualité de l’air, en particulier dans les villes, l’industrie doit continuer à améliorer les performances des motorisations traditionnelles et à accélérer leur électrification. Faurecia propose des solutions pour une mobilité propre adaptées à tous types de véhicules, et développe une offre de services digitaux pour une mobilité plus propre et plus intelligente.

ASDSTM, solution de seconde monte pour bus et camions pour des émissions ultra-faibles
Solutions urbaines utilisant l’application clean drive

Pour une mobilité à ultra-faibles émissions

Leader mondial des solutions de réduction des émissions pour véhicules particuliers, Faurecia étend cette expertise aux véhicules utilitaires et aux moteurs à très haute puissance.

Voiture électrique, guerre commerciale, Gafa... Carlos Ghosn se confie aux Echos

Deux ans déjà. Que s'est-il passé chez les constructeurs automobiles depuis le dernier Mondial ?
La grande modification depuis 2016, c'est l'éruption de technologies permettant d'envisager des voitures beaucoup plus connectées ou autonomes, et surtout des services de mobilité. C'est visible. Les constructeurs ont vraiment intégré le fait qu'ils allaient s'occuper de ces services, non seulement en étant des partenaires très importants des opérateurs, mais aussi en lançant leurs propres offres. Regardez ce qui se passe à Paris avec l'après-Autolib', tous les constructeurs proposent leurs services. Vous allez voir la même chose dans toutes les villes du monde.

Opérer des services de mobilité, ce n'est pas dans l'ADN d'un industriel...
C'est notre challenge à cinq ou dix ans : transformer nos ambitions en réalité sans perdre notre chemise, avec une stratégie équilibrée entre la croissance, d'un côté, et la profitabilité potentielle de l'autre. Au sein de l'Alliance, nous avons un plan solide sur le véhicule connecté, autonome et le robotaxi. Il y a deux ans, il s'agissait de quelques concepts ou prototypes. Maintenant, nous avons un programme structuré. Nous sommes plutôt en avance sur la concurrence. Si nous faisons bien notre travail au niveau des produits et du marketing, ces services peuvent générer davantage de revenus et de rentabilité que le reste de nos activités.

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site des Echos : https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/0302334247864-voiture-electrique-guerre-commerciale-gafa-carlos-ghosn-se-confie-2209903.php

 

Retour sur le #MondialAuto : "Ensemble, redevenons des pionniers de l'histoire de l'automobile" - Luc Chatel

Entretien avec Luc Chatel dans Le Journal de l’Automobile

"Pour que la France soit un grand acteur de la mobilité du 21ème siècle", interview à CNEWS

➜ Voici quelques-unes des phrases clés de cette interview :

L’avenir est fait de solutions combinées de mobilité. Nous allons vers un système de prestations de services de mobilité. Le modèle évolue : le salon #MondialParis aussi.

Pendant un siècle l’industrie automobile a fait des avancées pour les consommateurs.

Nous visons un parc d’un million de véhicules électriques en 2022.

Comment faire de la France cette terre d’accueil pour l’industrie automobile et la mobilité du 21ème siècle ? Nous attendons de l’Etat qu’il soit partenaire.

Qui seront les acteurs du défi environnemental ? Les ingénieurs de l’automobile qui vont mettre l’innovation au service de la planète.

En 15 ans, nous avons divisé par deux les particules émises par les véhicules neufs.

À la PFA, nous anticipons la transition écologique dans l’automobile, et réfléchissons aux métiers de demain et à leurs formations.

Les constructeurs automobiles français se sont redressés comme jamais :
- Renault a multiplié par 2 son budget en R&D
- Valeo a multiplié par 3 le nombre de ses chercheurs
- Michelin et Plastic Omnium ont ouvert des centres de recherche exceptionnels

Carlos Tavares : « Chez PSA, nous sommes devenus des psychopathes de la performance »

Selon le président du directoire de PSA, son groupe ne devra pas avoir peur du changement et s’adapter à une période chaotique. Carlos Tavares était l’invité du Club de l’économie du « Monde », jeudi 27 septembre.

Le redressement de PSA doit beaucoup à un marché automobile européen et mondial très porteur. Est-ce que cela va continuer ?

Nous avons eu de la chance, c’est vrai, mais nous nous préparons déjà à une conjoncture moins favorable. Notre point mort de marge opérationnelle, à partir duquel l’entreprise gagne de l’argent, a été abaissé de 2,6 millions de voitures à 1,5 million pour 3 millions de voitures produites, hors celles d’Opel et Vauxhall. C’est une protection. Regardez BMW, qui vient d’émettre cette semaine un avertissement sur ses résultats. Cela signifie qu’il n’y a pas de position établie. D’ici à 2030, nous allons vivre une période extrêmement chaotique, pleine de risques et d’opportunités, typiquement darwinienne. Et, pour survivre dans cet environnement, il faudra être capable de se transformer et d’écarter la peur du changement. Nous sommes devenus des psychopathes de la performance.

En douze mois seulement, vous avez sorti Opel de plus de vingt ans de pertes. Comment avez-vous fait ?

Comme nous l’avons fait avec PSA. Par une réduction des frais fixes et des coûts variables et une amélioration de la recette unitaire. Par exemple, nous avons analysé tous les canaux de vente et supprimé ceux qui vendaient à perte. Cela peut se faire au détriment de la part de marché, mais elle rebondit derrière puisque l’entreprise est devenue beaucoup plus efficace.

Deuxième élément, la réduction des coûts fixes de 28 %. Bien sûr, les effectifs ont été réduits, mais dans des proportions bien plus faibles que les 50 000 emplois détruits par Opel au cours de vingt dernières années durant lesquelles l’entreprise à perdu près de 19 milliards de dollars [16,3 milliards d’euros]. Cet...

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site du Monde : https://www.lemonde.fr/economie/article/2018/09/28/carlos-tavares-chez-psa-nous-sommes-devenus-des-psychopathes-de-la-performance_5361491_3234.html 

 

"L'automobile n'est pas le problème mais porte la solution", interview au Figaro

LE FIGARO. - Que représente pour vous le Mondial de l'automobile?

Luc CHATEL. - Ce salon est celui de la filière automobile française. Ce doit être un show, mais aussi beaucoup plus que cela. Il y aura trois salons en un. Un Mondial classique, où les constructeurs présenteront plus de cents nouveautés, un Mondial de la mobilité et un Mondial de la tech avec une forte présence de start-up. Nous voulons relayer un message d'innovation et de transformation de notre industrie, qui connaît sa plus grande mutation depuis l'invention de l'automobile il y a 120 ans. Pendant un siècle, son développement a été guidé par le principe du véhicule individuel, équipé d'un moteur thermique, destiné à être piloté. Or, l'automobile ...

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site du Figaro : http://www.lefigaro.fr/societes/2018/09/28/20005-20180928ARTFIG00216-l-automobile-n-est-pas-le-probleme-mais-porte-la-solution.php

 

Luc Chatel au Journal de l’Automobile : "On ne négocie pas avec un pistolet sur la tempe"

Les tensions s'exacerbent entre les Etats-Unis et l'Europe. Alors que Donald Trump, président des...

 

Lire l’intégralité de l’interview sur le site du Journal de l'Automobile : http://www.journalauto.com/lja/article.view/29096/luc-chatel-president-de-la-pfa-on-ne-negocie-pas-avec-un-pistolet-sur-la-tempe/1/constructeurs

 

Luc Chatel invité de Face à la Presse

L’automobile est sans doute le secteur industriel qui va connaitre le plus de disruptions dans les prochaines années. Alors que les constructeurs vendent depuis 120 ans des véhicules individuels, à moteurs thermiques, destinés à être conduits, ils vont maintenant devoir être prestataires de mobilité de véhicules semi-collectifs, électriques et autonomes.

Dans ce nouveau contexte, la PFA à 4 objectifs :

- accompagner l’innovation collaborative
- travailler sur la compétitivité de toute la filière
- travailler sur l’avenir des métiers
- faire prendre à tous les membres de la filière des positions communes

Signé le 22 mai 2018, le contrat de filière constitue une vision partagée de l’avenir de l’automobile, conciliant les exigences de l’agenda environnemental et la pérennité d’une filière d’excellence. Ramassé autour de grands projets structurants, il trace, pour les années à venir, la feuille de route d’une véritable transformation de la filière automobile française.

➜ Ecologie

La question du changement climatique est un fait. Dans ce nouveau combat, l’automobile ne doit pas être un problème, mais une solution. Nous devons nous orienter vers la neutralité technologique et la disparition du moteur thermique. Pour cela, plusieurs solutions existent : la batterie mais aussi l’hydrogène, l’hybride ou le diesel.

Le combat de la batterie est aujourd’hui dominé par l’Asie. Nous devons nous regrouper au plan national et européen pour remporter une partie de ce marché.

Nous avons entériné le principe même de la mutation vers une automobile plus propre. La vraie question est maintenant d’en connaitre le rythme. L’objectif est de multiplier par 5 du nombre de véhicules électriques vendus entre 2018 et 2022.

Il y a intérêt a ce que le gouvernement, les maires des grandes agglomérations et la filière automobile travaillent sur des pistes d’incitations sociétales à l’utilisation de véhicules électriques. Concrètement, cela peut être l’utilisation exclusive de certaines routes ou certaines voies aux véhicules électriques.

➜ Véhicules autonomes

Nous allons passer d’un système de véhicules individuels en propriété à un système de navettes semi-collectives, électriques, qui vont aboutir à une baisse du trafic dans les grandes agglomérations de 30% à 70%.

Nous avons créé un consortium réunissant les 6 grands groupes automobiles français (2 constructeurs et 4 équipementiers), des opérateurs de transports comme la SNCF, et des startups, 4 fois par an. Ensemble, nous allons organiser les essais grandeur nature du véhicule autonome. Ces opérateurs ont mis environ 200 millions d’euros sur la table.
Nous rencontrons maintenant les collectivités locales.

➜ Emploi

La filière automobile recrute et va continuer à recruter 60.000 personnes par an : 25.000 dans l’industrie, 45.000 dans les services.