Industrie automobile en Europe – Luc Chatel invité de BFM business

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Contenu Local Européen : diagnostic & priorités stratégiques

 

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RENDEZ-VOUS le 4 novembre 2025 | #JournéeDeLaFilièreAuto

JE RESERVE MES PLACES

Pour cette édition 2025 de la #JournéeDeLaFilièreAuto, alors que le secteur fait face à une crise du marché qui s’est amplifiée depuis le début de l’année, et au moment où s’engagent en Europe des discussions qui seront déterminantes pour l’avenir de notre industrie, il s’agit de rassembler l’équipe de France de l’automobile et ses parties-prenantes pour donner de la visibilité sur les principaux enjeux et les évolutions attendues à court et moyen terme.

Les trois premières éditions ont notamment été marquées par les interventions de personnalités telles que Jean-Dominique Sénard, Florent Ménégaux, Patrick Koller, Luca de Meo, Roberto Vavassori à la tête de la filière automobile en Italie, les ministres Bruno Le Maire et Roland Lescure, l’économiste Nicolas Bouzou ou encore le Commissaire européen Thierry Breton…

La dernière édition de la #JournéeDeLaFilièreAuto avait réuni, plus d’un millier de dirigeants du secteur au Carrousel du Louvre.

Retour en vidéo sur la 3ème édition de la #JournéeDeLaFilièreAuto :

Retrouvez l’ensemble des interventions de la dernière édition en cliquant ici 

 

Rendez-vous le 4 novembre prochain à la Cité des Sciences et de l’Industrie de la Villette (Paris XIX)

30 avenue Corentin-Cariou, 75019 Paris

 ACCÈS

Métro Ligne 7 sortie station « Porte de la Villette ».
Bus lignes 71, 139, 150 ou 152, sortie station « Porte de la Villette ».

Tramway ligne T3b, sortez à la station « Porte de la Villette ».
Voiture :  parking 61 Bd Macdonald, 75019 Paris.

Informations détaillées accessibles ici

#JournéeDeLaFilièreAuto – 4 novembre 2025 – Cité des sciences et de l’industrie

 

JE RESERVE MES PLACES

Industrie automobile : quels impacts sur l’emploi d’ici à 2035 ?

Une étude, confiée à l’institut XERFI, vise notamment à identifier les perspectives attendues d’emploi dans l’industrie automobile en France d’ici à 2035.

Cette étude en cours est réalisée dans le cadre de l’EDEC (Engagement de Développement de l’Emploi et des Compétences) de la filière automobile (État, organisations professionnelles d’employeurs, organisations syndicales de salariés représentatives de la Métallurgie, de la Plasturgie et du Caoutchouc et l'OPCO 2i). Etat des lieux et perspectives attendues d’ici à 2035.

  • En cinq ans, depuis 2020, la France a perdu près de 40.000 emplois industriels dans le secteur automobile, une perte supérieure à 10% des effectifs, à un rythme annuel moyen supérieur à 2%.

En 2019, la filière dans son ensemble représente quelques 375.000 emplois industriels (constructeurs, équipementiers, fournisseurs). Sur la période 2019-2024, la perte se chiffre à plus de 38.600 emplois au cœur du tissu industriel. Les effectifs de la filière s’élèvent fin 2024 à quelques 335.00 emplois.

  • Perspectives d’ici à 2035 – Est anticipée dans les 10 ans, une perte supplémentaire de quelques 75.000 emplois industriels, une perte supérieure à 22% des effectifs, à un rythme annuel moyen de 2,5%.

Soit, depuis 2020, une perte brute attendue de quelques 114.000 emplois d’ici à 2035, les effectifs se réduisant de près d’1/3, passant de de quelques 375.000 emplois industriels en 2019 à quelques 260.000 à horizon 2035.

 

Cette perte brute de près de 75.000 emplois anticipée sur la période 2025-2035, serait compensée au mieux par la création de quelques 19.000 emplois dans le domaine des batteries, de l’hydrogène, …  Soit une perte nette de près de 56.000 emplois d’ici à 2035.

Ces pertes nettes d’emplois à 10 ans se répartissent comme suit au sein de la filière : -20.300 emplois chez les constructeurs, -19.140 chez les équipementiers, -16.230 chez les fournisseurs.

Une telle projection des impacts sur l’industrie automobile en France, s’appuie sur un scénario du statu quo règlementaire d’ici à 2035 : une règlementation inchangée, des ventes au rendez-vous de la trajectoire fixée par la règlementation à horizon 2035.

 

EDEC-Etude prospective emploi compétences dans l'automobile25 juin 25

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L’étude se poursuit avec, en particulier, un volet visant à mesurer les besoins de recrutements à 10 ans.

Guerre commerciale : l'industrie européenne peut-elle résister ?

« Guerre commerciale : l’industrie européenne peut-elle résister » ? Pour éclairer les enjeux, anticiper les réponses et évaluer les impacts, le LAB de la Filière AUTO réunissait, jeudi 19 juin 2025, pour une table-ronde animée par Jean-François RABILLOUD :

👉 Anne Sophie ALSIF: Cheffe économiste – cabinet BDO France
👉 David AMIEL:  Député de Paris, membre de la  Commission des Finances, Rapporteur spécial du budget énergie
👉 Philippe HOUCHOIS: Analyste financier – spécialiste secteur automobile – Banque d’investissement américaine JEFFERIES

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Consultez la présentation :

 

LAB SLIDES

 

« Nous sommes face à une situation très préoccupante. »

Interrogé par Apolline de Malherbe, Luc Chatel réaffirme l’attachement des Français à l’automobile et à la liberté de circuler, mais aussi la capacité d’innovation qui anime l’industrie automobile. Devant la crise du marché français et européen, le président de la PFA alerte et évoque «  une situation très préoccupante ».

 

Voir la vidéo complète :

 

Droits de douane - Luc Chatel invité de BFM Business

« L’automobile est un marché mondialisé et une guerre commerciale, c’est toujours un jeu perdant-perdant. Ce qui est essentiel, c’est de mesurer les impacts sur l’ensemble de la filière, les constructeurs bien sûr, mais aussi nos équipementiers et les fournisseurs. »

Revivez l’émission dans son intégralité 

Réécouter l’interview de Luc Chatel, invité de l’économie dans la matinale de Radio classique le 1er mars

 

 

 

UE – Plan d’action pour le secteur automobile

Luc Chatel : « J’ai le sentiment qu’il y a une prise de conscience à Bruxelles ». « Il est temps, en effet, de sortir de sortir de cette logique absurde qui consiste à opposer objectifs climatiques et ambition industrielle ».

Echéance 2025 – « Il y a une réponse d’urgence permettant de trouver une issue à une situation ubuesque pour les industriels ». Au-delà, il s’agit désormais « d’entrer maintenant dans les détails et dans l’action – une action, rapide, lisible et simple »

Voir la vidéo complète sur le site BMF TV : Le Grand entretien : L'Europe veut relancer son industrie auto - 06/03

Luc Chatel sur RMC

 

« Je ne suis pas sûr que tout le monde soit conscient de la gravité de la situation. Nous avons besoin d’un plan massif au niveau européen d’aide à l’innovation, d’aide à l’investissement et de simplification. Nous avons besoin de beaucoup plus de réactivité, de rapidité et d’efficacité. »

« Au moment où il faudrait se mobiliser en matière d’innovation, en matière d’investissement, pour notre filière automobile, pour nos industriels…on se prépare à les taxer ! C’est ubuesque … »

 

Luc Chatel, invité de BFM Business

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